A. Pourmohammadi ，《 加入紡織品》，2013年

抽象：

近年來(lái)，無(wú)紡布已成為紡織工業(yè)中極為重要的部分。聚合物，非織造布加工和織物后整理方面的技術(shù)發(fā)展已大大改善了織物的物理和機械性能，包括織物的處理和懸垂性，拉伸性能，耐磨性，起球和洗滌穩定性，染色和印花等特性為無(wú)紡布的應用創(chuàng )造了前景，尤其是在服裝外套中。本章簡(jiǎn)要討論了各種非織造布的生產(chǎn)過(guò)程，包括幅材成形，幅材固結和整理。還討論了各種連接技術(shù)的介紹，并在最后概述了非織造布市場(chǎng)的未來(lái)趨勢。

汽車(chē)座椅套的接縫：性能和性能

S. 科瓦切維奇，D. Ujevi? ，在 加入紡織品，2013

無(wú)紡布

無(wú)紡布被歸類(lèi)為工業(yè)用紡織品，在紡織表面材料的生產(chǎn)中排名第三，僅次于機織和針織織物。與機織和針織織物相比，無(wú)紡布具有許多優(yōu)勢：可以設計成具有特定的目標性能；可以生產(chǎn)出厚度，質(zhì)量，體積，彈性和剛度有很大變化的產(chǎn)品；并且制造起來(lái)相對較快且便宜。先前有關(guān)非織造布生產(chǎn)的研究數據表明，這種增長(cháng)持續不斷，使用量也在增加。無(wú)紡布是汽車(chē)工業(yè)中使用最廣泛的紡織品，其隔音和防震性能無(wú)與倫比。在汽車(chē)工業(yè)中使用的無(wú)紡布在大多數情況下是合成來(lái)源的。因此，通過(guò)正確選擇纖維和在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行后續處理，可以滿(mǎn)足對汽車(chē)紡織品最苛刻的要求，例如不燃性。8-10無(wú)紡布用作汽車(chē)座椅的背面，并且是汽車(chē)座椅套的一部分。與此相關(guān)的問(wèn)題之一是通過(guò)縫紉將無(wú)紡布與另一種材料接合的方法，這可能導致接縫不穩定。因此，使用具有最佳纖維密度，緊密度和柔軟度的無(wú)紡布。

工業(yè)用紡織品的機械整理技術(shù)

R. 塞特希庫馬爾，S。Sundaresan ，在 在染色進(jìn)展和技術(shù)紡織品的整理，2013

6.4.3 織物的高壓水射流軟化

牢固粘合的非織造織物往往是硬的，并且與常規織造織物相比，與紙張的相似性更高。非織造織物可以由天然纖維或合成纖維制成，其形式為連續的長(cháng)絲或短纖維或兩者的組合。為了獲得更緊密地類(lèi)似于織造織物的較軟的非織造織物，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了非織造織物，其使用將粘合限制到間隔的，離散的區域或點(diǎn)的方法。已經(jīng)發(fā)現，大多數點(diǎn)粘合的非織造織物，特別是那些具有大量粘性粘結的非織造織物，以及許多整體粘合的非織造織物，可以通過(guò)使織物經(jīng)受機械應力而顯著(zhù)地軟化。

術(shù)語(yǔ)“可軟化，粘合的非織造織物”是指自發(fā)和/或粘合的非織造織物，通過(guò)在常規家用洗衣機中對織物進(jìn)行一次或多次洗滌，或將其進(jìn)行軟化處理，可以顯著(zhù)軟化非織造織物。物理應力，例如拉伸，扭曲或起皺。據信，這種非織造織物包含大量的粘結，其強度足以被這種洗滌或應力破壞而不會(huì )破壞粘結的纖維。

高壓水噴射軟化是一種新工藝，用于軟化自粘點(diǎn)粘結無(wú)紡布。 通過(guò)通過(guò)直徑為0.05至0.3cm的噴嘴以30至150kg / cm 2 的壓力噴射水而形成的水射流撞擊織物 。噴嘴設置為3到12的距離 距離織物表面約1cm，并且布置成便于碰撞織物表面的主要部分。所采用的流體射流是高能射流，設計用于噴射高壓流體?？梢耘c用于實(shí)現或增強織物軟化的其他織物處理同時(shí)或相繼采用噴射沖擊?？椢锱c流體射流的均勻碰撞可以通過(guò)使射流相對于織物移動(dòng)或使織物相對于射流移動(dòng)來(lái)實(shí)現。所需的噴射特性可通過(guò)調節噴射噴嘴，迫使流體通過(guò)噴嘴的壓力以及噴嘴相對于織物的位置來(lái)獲得。為了避免通過(guò)拉伸或彎曲織物而分散力，可以支撐織物。

非織造織物經(jīng)受高壓水射流軟化通常導致織物彎曲模量降低至少25％。彎曲模量用作織物柔軟度的量度。通過(guò)分析載荷-延伸曲線(xiàn)來(lái)確定手，懸垂性和彎曲模量。手由載荷-延伸曲線(xiàn)上的最大點(diǎn)表示。懸垂率由載荷-撓度曲線(xiàn)的斜率表示，彎曲模量由懸垂率除以織物厚度的立方確定。彎曲模量以織物正面向上，正面向下，縱向和橫向測量的平均值進(jìn)行測量。