連年來(lái)，無(wú)紡布已普遍用來(lái)公共汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。此刻，勝過(guò)40局部公共汽車(chē)由無(wú)紡布制成，如樹(shù)身襯里，地毯和燃料過(guò)濾器。無(wú)紡布的本能不妨到達公共汽車(chē)零元件的杰出本能和安定性，不妨減少公共汽車(chē)的分量，普及公共汽車(chē)的安寧性，超過(guò)公共汽車(chē)的美感，進(jìn)步的本領(lǐng)不妨使公共汽車(chē)的隔音，焚燒，防水，耐極其溫度，抗磨損功效大大普及。

    在公共汽車(chē)中運用非織造織物連接夸大，由于在公共汽車(chē)組建中安置非織造元件比保守元件更簡(jiǎn)單?？砂凑者\用功效定制，如熱成型，壓花，涂布和印刷均可在消費進(jìn)程中運用?？傊?，它們不妨使公共汽車(chē)更安定，更具吸吸力，更耐用，更具本錢(qián)效率和更具可連接性。無(wú)紡布的多功效性和很多便宜被鐵鳥(niǎo)，列車(chē)，汽船，航天器和衛星普遍承認。

    公共汽車(chē)行業(yè)是寰球最大的產(chǎn)業(yè)高本能資料運用商場(chǎng)之一，商場(chǎng)后勁勝過(guò)20億歐元。 Freudenberg Performance Materials首席本領(lǐng)官Frank Heislitz表白，“總體而言，商場(chǎng)年年延長(cháng)勝過(guò)7％。這比寰球公共汽車(chē)消費更快。

    他說(shuō)，用革新的高本能資料代替保守資料是延長(cháng)的一個(gè)重要成分。那些輕質(zhì)，高本能的資料處置計劃不妨扶助電動(dòng)公共汽車(chē)的興盛趨向。

    EDANA供給的數據表露，非織造布比保守資料輕15％-30％，比保守資料輕15％-30％，可使車(chē)重減少2公斤之上。一輛由無(wú)紡布制成的公共汽車(chē)在新車(chē)報廢和運用功夫之間不妨儉樸55公斤的二氧化碳排放量。所以，歐洲聯(lián)盟年年備案的公共汽車(chē)數目到達1300萬(wàn)輛，商量到即使那些公共汽車(chē)十足利害織造的，那么1300萬(wàn)輛公共汽車(chē)不妨儉樸80萬(wàn)噸二氧化碳排放量。那是25萬(wàn)輛公共汽車(chē)。

    Texel的marc-andre Drouin說(shuō)，他看到存戶(hù)正在探求輕質(zhì)資料，個(gè)中少許資料往日每平方英尺產(chǎn)量在800到1200克之間，但此刻每平方英尺產(chǎn)量為300克。動(dòng)作針刺無(wú)紡布的創(chuàng )造商，Texel面對稠密挑撥，并為款待新挑撥做好充溢籌備。

    咱們都有更輕的分量，更有本領(lǐng)的針刺資料，更加是車(chē)頂襯里里面的稀松布層。“”他夸大說(shuō)，除去往日的公共汽車(chē)元件，如頂篷和行裝箱襯里，Drouin Texel從來(lái)與之協(xié)作Lydall為公共汽車(chē)的渦輪增容地區開(kāi)拓絕緣資料。 “咱們以至看到了對高溫資料的需要，創(chuàng )造商蓄意公共汽車(chē)的一切元件都能獲得養護。”